空間、鉄道敷等の既存インフラも有効活用し、高い速達性、定時性、輸送力等を持った、 人や環境に優しい都市公共交通システムです。 低床で車内に段差のないLRV（低床式車両）の導入や電停へのスロープ整備等の段差 解消の取組
パブリックスペース (public space 、公共空間) とは、個人に属さない公（おおやけ）の空間。. 日本語で「公の」という言葉からは「官製」が連想されるが、パブリックという英語には、公衆の、一般に開放された、公開の、という意味がある。 の都市際交通型、シンボルに配慮のある都市際環境型、空間に配慮のある都市際環境型の5 つに 分類した。 5．2 駅前広場の分類のためのチェックポイント 駅前広場を分類するにあたって、列車あたりの乗降客数と待ち時間（＝列車頻度？）や利用者 j-stage 地下空間利用の利点と問題点を考える 心理的不安(暗い，閉鎖的，逃げ場がない など)が大きく，また環境や安全面での対 策の整備も必要である. 一方，地下空間の物理特性としては，地 上空間と遮断されていることによる隔離 性や恒温性・恒湿性などがある. ・駐車場、駐車場有効利用システム、荷さばき駐車施設又は自転車駐 車施設を整備する。 ⑤事業効果に関 する指標 ・都市交通の円滑化に資する。 （2）公共的空間又は公共空間の整備に併せて実施される事業における指標 ①必要性に関す る指標 公共事業を対象として、事業の予算化の判断に資するための評価(新規事業採択時評 価）、事業の継続又は中止の判断に資するための評価(再評価)及び改善措置を実施する かどうかなど今後の対応の判断に資する評価(完了後の事後評価)を行うこととしてい る。 ために歴史や風土など、その都市を特徴づける機能 サービス機能 人々が集まる空間であるため、人々に対して各種情報、公 共的なサービスの提供する機能 ランドマーク としての機能 防災機能 他の公園や街路などとともに都市内の公共的なオープン
58 第7節 都市空間 ～魅力と活力のある都市の形成～ ＜現状と課題＞ これまでの札幌のまちづくりは、人口や産業の集中に対応するため、計画的に市 街地を整備・拡大してきましたが、今後は、人口減少・超高齢社会の到来や地球環 空間、鉄道敷等の既存インフラも有効活用し、高い速達性、定時性、輸送力等を持った、 人や環境に優しい都市公共交通システムです。 低床で車内に段差のないLRV（低床式車両）の導入や電停へのスロープ整備等の段差 解消の取組 社会資本整備総合交付金は、国土交通省所管の地方公共団体向けの個別補助金を一つの交付金に原則一括したものであり、地方公共団体にとって自由度が高く、創意工夫を活かせる総合的な交付金として創設されました。 社会資本整備総合交付金事業は、地方公共団体が活力創出基盤整備、水 栄・伏見・大須地区都市再生整備計画をダウンロードできます。 PDFファイルの閲覧には Adobe Reader が必要です。 同ソフトがインストールされていない場合には、 Adobe 社のサイトから Adobe Reader をダウンロード（無償）してください。 21 第1節 おしゃれなまちのための公共空間デザイン しても劣化コピーに過ぎず、地域に付加価値を与えることにはなら ない。それよりも近郊都市ならではのおしゃれな生活スタイルを確 立することの方が重要である。 地域の生活スタイルに注目した雑誌メディア …
78 都市計画道路 ここでは、都市基盤の整備状況と、第1章の創造戦略を設定したテーマである「暮 らし・コミュニティ」「産業・活力」「低炭素社会・エネルギー転換」の3つのパラダ イムの転換が求められる視点から、都市空間の現状と取組の方向性を示します。 公共施設の余裕空間の利活用に向けた現状と課題 －合併市町村の取組みを中心に－ （（平平成成2200年年度度「「自自治治体体ママネネジジメメンントト研研究究会会」」報報告告書書よよりり）） 2010年2月10日 財団法人地方自治研究 地理空間情報活用推進基本法（平成19年施行）に基づき、国土地理院では国や地方公共団体が整備・保有する地理空間情報の効率的な活用や共有のため連携体制を構築しています。 国土地理院が提供する地理空間情報等の中には、現に 58 第7節 都市空間 ～魅力と活力のある都市の形成～ ＜現状と課題＞ これまでの札幌のまちづくりは、人口や産業の集中に対応するため、計画的に市 街地を整備・拡大してきましたが、今後は、人口減少・超高齢社会の到来や地球環 空間、鉄道敷等の既存インフラも有効活用し、高い速達性、定時性、輸送力等を持った、 人や環境に優しい都市公共交通システムです。 低床で車内に段差のないLRV（低床式車両）の導入や電停へのスロープ整備等の段差 解消の取組
近年まちの魅力を高め、賑わいを創出するため、公共空間活用の新しい取り組みが始まっており、広島の京橋川では河岸という公共空間を利用した「水辺のオープンカフェ」がある。これには店舗が公共空間を占用する「独立店舗型」と、公共空間と隣接する民有地を合わせて一体的に利用する
PDF形式でダウンロード (3089K) 中表紙、表紙写真 2017 年 82 巻 2 号 p. 127-128 やゲーテッドコミュニティの出現、非-場所的な空間の拡大により、都市公共空間をめぐるアクター間の緊張関係が問われるようになった。これを受けて 公共空間とは？ まずこの調査を実施する前に、 「公共空間」の定義について問い直してみました。 公共空間とは何か 公共空間、 公有地（所有形態） 公共施設 道路、 公園その他政令で定める公共の用に供する施設（都市計画法第4 78 都市計画道路 ここでは、都市基盤の整備状況と、第1章の創造戦略を設定したテーマである「暮 らし・コミュニティ」「産業・活力」「低炭素社会・エネルギー転換」の3つのパラダ イムの転換が求められる視点から、都市空間の現状と取組の方向性を示します。 公共施設の余裕空間の利活用に向けた現状と課題 －合併市町村の取組みを中心に－ （（平平成成2200年年度度「「自自治治体体ママネネジジメメンントト研研究究会会」」報報告告書書よよりり）） 2010年2月10日 財団法人地方自治研究 地理空間情報活用推進基本法（平成19年施行）に基づき、国土地理院では国や地方公共団体が整備・保有する地理空間情報の効率的な活用や共有のため連携体制を構築しています。 国土地理院が提供する地理空間情報等の中には、現に 58 第7節 都市空間 ～魅力と活力のある都市の形成～ ＜現状と課題＞ これまでの札幌のまちづくりは、人口や産業の集中に対応するため、計画的に市 街地を整備・拡大してきましたが、今後は、人口減少・超高齢社会の到来や地球環 空間、鉄道敷等の既存インフラも有効活用し、高い速達性、定時性、輸送力等を持った、 人や環境に優しい都市公共交通システムです。 低床で車内に段差のないLRV（低床式車両）の導入や電停へのスロープ整備等の段差 解消の取組